Start-stop mýty

Mýtus:

Systém start-stop vybije baterii natolik, že v určitém okamžiku vozidlo již nenastartuje.

Skutečnost:

Všechna vozidla s funkcí start-stop mají snímač baterie a systém řízení energie, které jsou přizpůsobeny konstrukci vozidla a baterie. Snímač baterie nepřetržitě sleduje stav nabití baterie a vypne motor jen v případě, že jsou splněny všechny parametry vozidla pro další spolehlivé nastartování. Kromě stavu nabití monitorují systémy správy baterie také zdravotní stav (SOH) baterie.

Většina vozidel provozuje baterii při vyšší hodnotě než 70% stavu nabití (SOC). Díky tomu je vždy zajištěno nastartování, pokud je baterie v dobrém stavu. Pokud baterie dosáhne konce své životnosti, systém správy energie vozidla deaktivuje funkci start-stop. V takovém případě by se měla baterie včas vyměnit za novou a ekvivalentní náhradu, jinak již není zajištěna startovací schopnost, zejména po dlouhé době stání a při studeném startu.

Mýtus:

Výrobci systémů start-stop nesplňují jednotné normy. To ohrožuje baterii.

Skutečnost:

Aby byly splněny požadavky normy Euro 6, existuje ve skutečnosti několik verzí systémů start-stop. Samozřejmě, že vždy hraje roli rovnováha mezi náklady a přínosy. Proto jsou opatření v luxusním vozidle sofistikovanější než v kompaktním automobilu. V každém vozidle však výrobce přizpůsobuje baterii konkrétním požadavkům, aby byla zajištěna spolehlivá a efektivní funkce.

S bateriemi VARTA si můžete být jisti, že byly originálně vyrobeny pro použití v nových vozidlech. Naše originální náhradní díly splňují požadavky nejvyšší kvality a jsou navrženy pro maximální výkon. To je to, co označujeme logem OE.

Mýtus:

Start-stop zvyšuje spotřebu paliva neustálým vypínáním a zapínáním motoru.

Skutečnost:

Není to pravda. Praktické testy ukázaly, že lze dosáhnout úspory půl litru paliva na 100 km. Díky automatickému systému start-stop spotřebovávají některá vozidla až o 15 % méně paliva, než když je systém start-stop deaktivován. To je nepochybně prospěšné pro životní prostředí – protože při vypnutém motoru nevznikají žádné výfukové plyny a do atmosféry se tak neuvolňuje žádný CO2.

Mýtus:

Systém start-stop příliš vyřazuje řidiče z rozhodovacího procesu. Tím se řidič vzdává značné části své kontroly.

Skutečnost:

Tato obava může pocházet ze vzpomínek na dobu, kdy mu v autoškole chcípnul motor při zelené na semaforu.

Faktem je, že lidé se stále více seznamují s novými asistenčními systémy v moderních vozidlech. Například automatické přepínání světel, automatická aktivace stěračů čelního skla při dešti nebo vibrace volantu s aktivovaným asistentem jízdních pruhů, pokud opouštíte jízdní pruh bez použití směrovky. Všechny tyto funkce jsou zpočátku neznámé, ale rychle se stávají přirozenými při každodenním používání.

Mýtus:

Musíte počkat, až se motor znovu nastartuje, a proto nemůžete rychle odjet.

Skutečnost:

Vozidla nyní reagují tak rychle, když sešlápnete spojku nebo plynový pedál, že při startování skutečně nezaznamenáte žádné zpoždění. Zpoždění může být často způsobeno spíše rozptýlením než spouštěním motoru se systémem start-stop.