EFB ou AGM : quelle batterie me faut-il ?

Si les nouvelles technologies élargissent l’éventail des batteries de démarrage, elles rendent aussi la tâche plus difficile aux mécaniciens, qui doivent localiser l’emplacement de la batterie dans le véhicule. On ne peut pas toujours partir du principe que la batterie qui est déjà installée dans le véhicule est vraiment la meilleure technologie pour celui-ci – en particulier si cette batterie a déjà été remplacée. C’est aussi la raison pour laquelle il est parfois difficile de comprendre pourquoi le garage a choisi telle batterie de remplacement et non une autre. Nous avons résumé ici les points les plus importants permettant de décider laquelle de ces deux technologies est le meilleur choix pour un véhicule : EFB ou AGM.

Batteries EFB pour les voitures compactes et de moyenne gamme avec Start-Stop

Les batteries EFB sont un développement des batteries plomb-acide conventionnelles. Le matériau poly-fibres sur la surface de la plaque positive assure une plus longue durée de vie aux batteries EFB. Les batteries EFB possèdent une faible résistance interne et se caractérisent par un nombre de cycles de charge deux fois plus élevé* comparativement aux batteries de démarrage conventionnelles, ainsi que par une capacité de charge importante.

Les batteries EFB conviennent à l’alimentation électrique des voitures :

• Avec systèmes Start-Stop automatiques simples
• Sans Start-Stop mais avec exigences de conduite élevées (circulation en ville, par exemple),
• Sans Start-Stop, mais avec des équipements étendus.

Si le véhicule est initialement équipé d’une batterie EFB, une batterie EFB peut aussi être employée comme remplacement. Si le propriétaire de la voiture a besoin de plus de performance, ou si le profil de conduite est exigeant, avec circulation en ville très fréquente, il est recommandé d’opter pour une batterie AGM.

Batteries AGM, pour les voitures de gamme moyenne supérieure, les SUV et les voitures haut de gamme

« AGM » est l’abréviation de « Absorbent Glass Mat » ; en effet, sur ces batteries, l’électrolyte est absorbé par un séparateur en fibre de verre). Sans entretien et antifuites, ce sont des batteries puissantes conçues pour les systèmes Start-Stop automatiques, qui présentent d’excellentes caractéristiques de démarrage à froid. Grâce à la stabilité de cyclage élevée de la batterie, un moteur chaud peut être arrêté et redémarré plusieurs fois à intervalles rapprochés, sans que cela présente un risque pour le fonctionnement. Ces batteries arborent également des réserves suffisantes, permettant de continuer à alimenter les consommateurs électriques pendant les phases d’arrêt fréquentes tout en garantissant un redémarrage fiable.

Une batterie AGM est une unité de stockage d’énergie idéale

• Pour les véhicules avec systèmes Start-Stop automatiques et récupération de l’énergie de freinage,
• Pour les voitures avec équipement haut de gamme et accessoires sophistiqués.

Ne remplacez une AGM que par une autre AGM

Les voitures avec un système Start-Stop automatique sophistiqué sont équipées avec une batterie AGM. Il faut uniquement utiliser une autre AGM pour remplacer cette batterie.

Pourquoi existe-t-il des limitations lors du choix la batterie ?

Les batteries avec technologie moderne telles que les batteries EFB et AGM sont surveillées par un capteur de batterie et sont en communication étroite avec le système de gestion de batterie (BMS). Si une mauvaise batterie est utilisée, cela peut provoquer des défaillances sur le système Start-Stop automatique, entraîner une panne de certaines fonctions confort et réduire la durée de vie de la batterie.

Quand est-ce qu’il est recommandé de passer d’une EFB à une AGM ?

Une mise à niveau avec une AGM est toujours conseillée si le véhicule possède de nombreux consommateurs électriques, nécessitant une alimentation importante, ou si une disponibilité maximum de l’utilisation est requise. Un avantage des batteries AGM, ce sont les économies de carburant réalisées lorsque le système Start-Stop automatique fonctionne efficacement – permettant donc d’économiser de l’argent. Tous les consommateurs sur le réseau embarqué bénéficient d’une bonne alimentation en énergie, même pendant les phases d’arrêt, et ils fonctionnent aussi avec fiabilité dans des conditions climatiques défavorables.

*Norme EN 50342-1 et, pour EFB et AGM, également EN 50342-6