Les consommateurs embarqués – quelle est leur consommation ?

Les conducteurs des voitures modernes sont habitués à de nombreuses fonctions confort et de sécurité. Différents types d’appareils et de fonctions d’assistance du conducteur consomment de l’énergie et sollicitent fortement la batterie. L’utilisation constante de ces consommateurs électriques embarqués permet une conduite plus économique. Une consommation de 100 W correspond à une consommation de carburant de 0,1 l par 100 km. Les conducteurs peuvent se passer des fonctions confort s’ils souhaitent ménager la batterie. Toutefois, les assistants et les fonctions de sécurité (aide au maintien dans la voie, par exemple) doivent rester activés même lorsque le niveau de charge est bas. Réduire la sollicitation de la batterie n’est pas une mesure proportionnelle aux dommages pouvant résulter d’un accident dû à l’incapacité à garantir une sécurité maximum.

La sécurité est prioritaire

En hiver, le chauffage des pare-brise et des vitres arrière garantit une bonne visibilité. Leur consommation d’énergie est d’environ 120 W. Les essuie-glace permettent une bonne visibilité du trafic. En fonction de la vitesse réglée, les essuie-glace consomment entre 80 et 150 W. Les phares sont essentiels pour la sécurité dans l’obscurité et doivent être allumés à temps pendant les mois d’hiver, où la luminosité est plus faible. Les feux de conduite modernes équipés de LED ne consomment parfois que 50 W.

De l’énergie pour le confort de la conduite

Le chauffage reçoit son énergie du moteur via un échangeur de chaleur. La ventilation intérieure transporte la chaleur vers les passagers et consomme 170 W avec un réglage moyen. En hiver, le chauffage des sièges est une fonction confort appréciée. Cette fonction est exclusivement électrique et consomme 100-200 W. Les systèmes intelligents commandent le chauffage des sièges avec parcimonie et les arrêtent par intermittence en vue d’économiser de l’énergie. Aujourd’hui, on trouve la climatisation sur toutes les voitures modernes. En été, elle fournit un refroidissement de l’air, et en hiver, elle empêche la formation de condensation sur les vitres, mieux que le ventilateur. Les systèmes de climatisation reçoivent principalement leur énergie du moteur ; toutefois, la batterie doit fournir 500 W supplémentaires pour les alimenter.

Assistants et connexions

Le toit ouvrant électrique est une fonction très appréciée par les amoureux du grand air. Pour ouvrir et fermer le toit ouvrant, le moteur a besoin de 200 W. Les vitres électriques et les systèmes de verrouillage centralisé sont commandés par des servomoteurs qui ont besoin de 150 W. Cependant, ils ne sont utilisés que pendant quelques secondes. Il en va autrement de l’allume-cigare qui est fréquemment utilisé comme prise pour recharger des smartphones et faire fonctionner d’autres appareils. Toutefois, avec une consommation de 50 W, la batterie est relativement peu sollicitée.

Unités électriques et appareil de contrôle

Le démarreur est le consommateur le plus gourmand de la voiture ; sans lui, cependant, rien ne marche. Des tentatives de démarrage répétées vident la batterie, surtout lorsqu’elle est ancienne et a été mal entretenue. Le ventilateur du radiateur démarre lorsque le moteur devient trop chaud – par exemple dans les embouteillages en été, lorsqu’il n’y a pas de circulation d’air. Le ventilateur consomme une puissance de 800 W. Dans les véhicules modernes, le contrôleur du moteur régule et surveille les fonctions importantes. La gestion de l’énergie améliore l’efficacité et la compatibilité environnementale de l’ensemble du système de conduite – avec une consommation d’énergie atteignant 200 W. Certaines voitures possèdent des systèmes de nettoyage des phares. Avec des ampoules H7 conventionnelles, il faut plus de 100 W pour nettoyer tous les feux du véhicule.

Les batteries AGM – une centrale électrique pour voitures modernes

 Le nombre de consommateurs électriques dans les voitures est en augmentation constante. Pour cette raison, lorsqu’ils passent au garage pour l’entretien ou pour faire changer les pneus, les conducteurs devraient toujours faire contrôler leur batterie. Une batterie à performances élevées fournira suffisamment d’énergie pour démarrer le moteur en été comme en hiver tout en alimentant les consommateurs électriques. La batterie AGM moderne possède les réserves de puissance les plus importantes et la protection la plus élevée contre les pannes. Pouvant répondre à des sollicitations extrêmes, ces batteries peuvent supporter trois fois plus de cycles de charge qu’une batterie de démarrage conventionnelle.