Qu’est-ce que le Start-Stop et comment fonctionne-t-il ?

Le Start-Stop automatique : une innovation technique protégeant l’environnement

Le concept à la base du système Start-Stop est simple : lorsque le moteur s’arrête pendant un intervalle court, par exemple en attendant au feu rouge, cela permet de réduire la consommation de carburant et les émissions. De cette manière, les systèmes Start-Stop automatiques contribuent aux économies de carburant et à la protection du climat. Avec cette technologie, les émissions carbone peuvent être réduites de 3 à 8 %. Les bénéfices pour l’environnement et l’amélioration de l’efficacité ont entraîné l’apparition de ces systèmes automatiques sur toutes les catégories de véhicules. En réponse aux règlements de l’UE sur les émissions de CO2 et concernant les véhicules à moteur, qui sont désormais plus stricts, les constructeurs automobile intègrent de façon croissante des systèmes Start-Stop intelligents à leurs gammes.

Comment fonctionnent les systèmes Start-Stop automatiques

Le système Start-Stop détecte si la voiture est à l’arrêt ; à l’aide de capteurs, il détermine également une série d’autres facteurs concernant le mode de fonctionnement du véhicule. Si le conducteur s’est arrêté à un feu rouge et a mis le levier de vitesse au point mort, le système Start-Stop arrête le moteur. Sur certains modèles plus récents, le moteur s’arrête aussi lorsque la vitesse passe sous une valeur spécifique. Même si le moteur – donc la principale source d’énergie pour tous les systèmes – est arrêté, tous les consommateurs électriques et les dispositifs auxiliaires continuent d’être alimentés en énergie. Cette énergie est fournie par la batterie du véhicule. Dès que l’embrayage est actionné, le système Start-Stop automatique redémarre le moteur. Pour les véhicules avec transmission automatique ou à double embrayage, le système Start-Stop automatique répond uniquement à l’activation du frein. Si le véhicule s’arrête complètement et que le pied du conducteur reste sur la pédale de frein, le système Start-Stop automatique arrête le moteur. Lorsque le frein est relâché, le système automatique redémarre le moteur.

Des capteurs pour le contrôle du système Start-Stop automatique

C’est grâce à différents capteurs que le système Start-Stop automatique acquiert ses informations sur le mode de conduite. Des capteurs de point mort, de vitesse des roues et de vilebrequin fournissent des informations permettant de déterminer si la voiture roule ou est à l’arrêt. Le contrôleur du moteur coordonne les processus Start-Stop et les harmonise avec le système de gestion du moteur. Le capteur de batterie électronique (EBS) communique des données concernant l’état de charge, la tension et la température de la batterie. Comme la tension sur le réseau embarqué chute brièvement à chaque fois que le moteur est démarré, une compensation est nécessaire afin de garantir le bon fonctionnement des dispositifs et des auxiliaires électroniques importants. Pour que le démarreur puisse supporter le grand nombre de démarrages et ne s’use pas prématurément, ses composants particulièrement sollicités sont renforcés et conçus pour une longue durée de vie. Cela s’applique aux paliers, à l’entraînement par engrenage et au mécanisme d’engagement du démarreur.

Récupération et systèmes Start-Stop automatiques – Les nouvelles générations de batteries pour des technologies innovantes

Alors que les batteries conventionnelles atteignent leurs limites, même sur les véhicules avec systèmes Start-Stop, les batteries avec technologie AGM ont été spécialement conçues pour des véhicules qui, non seulement, sont dotés de cette technologie, mais arborent également un système de récupération d’énergie et d’autres systèmes d’économies de carburant. Une batterie avec technologie AGM est à même de stocker l’énergie qu’elle reçoit par récupération, avec une grande efficacité. Les batteries avec technologie EFB sont, quant à elles, uniquement conçues pour les voitures avec systèmes Start-Stop automatiques de base.

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Récupération – comment l’électricité est générée à l’aide de l’énergie de récupération

Pendant la récupération de l’énergie de freinage, l’énergie électrique est générée dès que le véhicule freine et que le moteur passe en mode de poussée. Sur les voitures avec récupération, le générateur alimente la batterie avec l’énergie récupérée afin d’utiliser celle-ci pour faire fonctionner les dispositifs confort pendant la prochaine phase Start-Stop. Avec cette technologie et une batterie AGM puissante, il est possible de réaliser des économies de carburant plus importantes et de réduire encore plus les émissions qu’avec les systèmes Start-Stop simples. Afin d’améliorer encore l’efficacité globale, sur certains véhicules, le générateur, qui fonctionne normalement tout le temps (et consomme de la puissance du moteur) est découplé pendant les phases d’accélération. Ainsi, la totalité de la puissance du moteur est disponible pour l’accélération et le moteur peut travailler avec un encore meilleur rendement. Au cours de cette phase, toutes les fonctions électriques sont alimentées par la batterie – ce qui révèle bien l’importance d’une batterie puissante, adaptée au système de gestion de l’énergie du véhicule pour les réseaux embarqués modernes.