Start-Stop
Économies de carburant pour les objectifs climatiques de l’UE
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Dans l’UE, les voitures privées représentent environ 12 % de l’ensemble des émissions nocives pour le climat. En 2007, le Conseil européen a présenté un concept destiné à réduire de façon durable la consommation de carburant et les émissions que cela génère. Le règlement sur les voitures privées adopté s’appuie sur différentes mesures pour atteindre les objectifs fixés. Ces mesures comprennent des refroidisseurs écologiques pour les systèmes de climatisation, ainsi que des équipements de véhicules avec lampes LED économies en énergie. Une autre technologie importante pour la réduction des émissions carbone est l’utilisation de systèmes Start-Stop automatiques.
Les premiers systèmes Start-Stop : les débuts sont toujours difficiles
Dès le début des années 1970, Toyota a été le premier constructeur automobile à présenter un système Start-Stop en réponse au choc pétrolier. L’idée de base : les systèmes Start-Stop automatiques économisent du carburant et donc de l’argent. C’était une idée pertinente, face à l’augmentation des prix de l’essence et du diesel, conséquence du choc pétrolier. VW et Audi aussi ont rapidement reconnu les avantages du système Start-Stop, présentant un système Start-Stop semi-automatique au début des années 1980. Toutefois, du fait du manque d’acceptation par les consommateurs, les premiers systèmes Start-Stop ont vite disparu du marché.
C’est seulement au tournant du siècle que les principaux constructeurs automobiles se sont de nouveau tournés vers cette technologie et ont poursuivi son développement. Parallèlement aux bénéfices économiques apportés aux conducteurs par cette technologie, cette fois, c’est la législation européenne en matière de climat qui a renouvelé l’intérêt pour les systèmes Start-Stop.
Des règlements carbone stricts : les constructeurs automobiles s’appuient sur des technologies écologiques
Le règlement de l’UE pour la réduction des émissions carbone spécifie que, à compter de 2021, les voitures privées ne pourront émettre que 95 g de dioxyde de carbone par kilomètre. À partir de 2025, cette limite sera réduite à une plage de 69 à 78 g. À titre de comparaison, en 2015, les différents modèles de voitures émettent une moyenne de 130 g de dioxyde de carbone par kilomètre.
Pour les années à venir, les États-Unis et la Chine aussi visent une réduction des émissions carbone. Tandis que, aux États-Unis, ces émissions étaient de 163 g de dioxyde de carbone par kilomètre, en 2021, cette valeur ne devra s’élever qu’à 124 g. Pour 2025, une réduction des émissions carbone de 99 g par kilomètre est prévue.
En 2015, les émissions de dioxyde de carbone nocives au climat par les voitures privées en Chine étaient de 161 g par kilomètre. D’ici à 2020, cette valeur devrait n’être que de 117 g par kilomètre.
Comme les émissions des voitures compactes, des voitures de sport et des grosses berlines sont différentes, la valeur limite se rapporte à la totalité du parc de véhicules européen. C’est le poids moyen de tous les véhicules faisant partie de la gamme d’un constructeur qui est utilisé comme base pour le calcul de la valeur limite pour ce constructeur. Des amendes seront imposées si les valeurs limites sont dépassées. Les innovations écologiques grâce auxquelles un constructeur peut contribuer à réduire les émissions carbone ont un effet positif sur la valeur limite. Ces innovations comprennent des panneaux solaires sur le toit du véhicule, ainsi que des systèmes de récupération de chaleur à partir des gaz d’échappement.
Moins de gaz à effet de serre avec les systèmes Start-Stop
En fonction du type de conduite, la technologie Start-Stop peut permettre de réaliser des économies de carburant atteignant 15 %. Toutefois, l’efficacité du système dépend de nombreux facteurs, et notamment le lieu de l’utilisation. Pendant des trajets en ville, le système Start-Stop automatique arrête le moteur dès qu’il est au repos.
Outre des économies de carburant, cela permet de réduire les émissions carbone de 3 à 8 %.
Faits intéressants sur le Start-Stop
Le saviez-vous ? Il existe différents types de systèmes Start-Stop. Parallèlement à la technologie Start-Stop simple, il y a également un système avec freinage régénératif (récupération) ; l’énergie cinétique qui est générée par le véhicule est en partie convertie en énergie électrique, laquelle est ensuite fournie à la batterie.