Types de batteries – plomb-acide, AGM, EFB

Les batteries de démarrage ont fait leurs preuves sur des millions de voitures, dans le monde entier. Grâce à de constantes innovations et à un développement continu, les performances, la fiabilité et la polyvalence des batteries liquides conventionnelles n’ont cessé d’augmenter. Les batteries EFB et AGM sont de nouveau types de batteries qui répondent aux demandent croissantes de la génération de véhicules moderne.

Trois types de batteries différents, de nombreuses caractéristiques communes

Les batteries AGM et EFB se caractérisent par des performances élevées. Malgré les différences de conception de leurs technologies, certains avantages sont communs à tous les types de batteries de dernière génération : ces batteries ont toutes besoin de moins d’entretien et sont plus fiables qu’il y a dix ans, grâce aux avancées technologiques.

Il y a quelques décennies, le niveau d’acide dans une batterie de voiture devait être contrôlé régulièrement ; le cas échéant, il fallait faire l’appoint avec de l’eau distillée. Sur les batteries modernes, ne nécessitant aucun entretien, les pertes d’eau sont négligeables ; il n’est donc pas nécessaire de faire l’appoint avec de l’eau distillée, sur l’ensemble de leur durée de vie.

Batteries de démarrage, batteries EFB et batteries AGM : les différences entre les types de batteries

1. Batteries liquides (SLI) – éprouvées, économiques

Une batterie de démarrage conventionnelle se compose de six éléments. Un élément de batterie, également appelé cellule, se compose d’un ensemble de plaques positives et d’un ensemble de plaques négatives, lesquels se composent à leur tour de plusieurs électrodes.

Une électrode positive consiste en matière active faite d’oxyde de plomb et d’une grille positive faite en alliage de plomb. La grille confère aux électrodes une structure solide tout en servant de conducteur électrique. La matière active est immergée dans un électrolyte, mélange d’acide et d’eau distillée.

Une électrode négative aussi se compose de matière active ; toutefois, dans ce cas, elle est constituée de plomb pur et d’une grille négative. Les électrodes avec des polarités différentes sont séparées par un séparateur. La capacité de batterie requise est obtenue en connectant les plaques respectives en parallèle dans l’élément. La connexion en série des différents éléments produit la tension de 12 V requise.

Vous souhaitez en apprendre plus ? Vous pouvez découvrir comment une batterie fonctionne dans notre article sur la structure et le fonctionnement des batteries de démarrage.

Le type de batterie le plus courant est les batteries conventionnelles, telles que les batteries plomb-acide. Cette technologie est souvent appelée « SLI », d’après son utilisation principale comme batterie de voiture : Starting, Lighting, Ignition (démarrage, éclairage et allumage). Ces batteries conviennent aux véhicules sans technologie Start-Stop, avec un nombre modéré de consommateurs électriques.

2. Les batteries EFB : de nombreux cycles de charge et une longue durée de vie

Les batteries EFB sont une version optimisée et à haute performance de la batterie liquide. L’abréviation « EFB » signifie « batterie liquide améliorée » (Enhanced Flooded Battery). Dans ce cas aussi, les plaques sont isolées les unes des autres par un séparateur microporeux. Entre la plaque et le séparateur, il y a également un canevas polyester. Ce matériau aide à stabiliser la matière active des plaques et à allonger la durée de vie de la batterie. Les batteries EFB peuvent supporter un très grand nombre de cycle de charge et arborent des performances deux fois plus élevées en ce qui concerne les décharges partielle et profonde, comparativement aux batteries conventionnelles.

Elles sont souvent installées dans des véhicules avec les systèmes automatiques Start-Stop simples. Du fait de leurs performances supérieures, les batteries munies de la technologie EFB sont aussi utilisées de façon croissante en remplacement des batteries plomb-acide conventionnelles.

3. Les batteries AGM : des performances et une capacité de charge élevées

Les batteries AGM sont polyvalentes, présentent des performances élevées et sont conçues pour répondre à de hautes exigences. Fondamentalement, la structure d’une batterie AGM est la même que celle d’une batterie liquide. Toutefois, dans une AGM, l’électrolyte ne flotte plus librement mais est absorbé par un séparateur spécial en fibre de verre (Absorbent Glass Mat), d’où son nom. La zone de contact de grandes dimensions contribue à la puissance de sortie et fait que la batterie est également antifuites. Du fait de sa construction, la batterie est fermée hermétiquement. Cette caractéristique permet la recombinaison de l’oxygène et de l’hydrogène ; par conséquent, il n’y a aucune perte d’eau. Les éléments de la batterie sont équipés d’une soupape de sécurité, pour la protection contre les surpressions. Ainsi, même en cas de défectuosité, la batterie reste sûre.

En termes de longévité, les batteries AGM présentent des avantages importants comparativement aux batteries de démarrage simples. La durée de vie d’une batterie AGM peut être trois fois plus longue que celle d’une batterie de démarrage conventionnelle. Un autre avantage des batteries AGM est leur positionnement sans limitation : en effet, puisque l’électrolyte est absorbé, aucun liquide ne peut s’échapper. Même si la batterie est endommagée, il ne peut pas y avoir de fuites d’acide.

Les batteries AGM sont idéales pour des véhicules avec systèmes Start-Stop automatiques et récupération de l’énergie de freinage. En effet, une batterie de démarrage conventionnelle n’est pas à même de gérer les demandes élevées en énergie de ces systèmes. Par conséquent, les batteries AGM sont le bon choix pour les voitures gourmandes en énergie et possédant un nombre de consommateurs électriques élevé.

Quelle batterie convient à quel véhicule ?

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Dans certaines circonstances, il peut être intéressant d’effectuer une mise à niveau en changeant de technologie. Vous pouvez en apprendre plus sur cette possibilité ici. Une batterie AGM doit toujours être remplacée par une autre batterie AGM. Lorsqu’une batterie conventionnelle est installée sur un véhicule Start-Stop, cela peut entraîner une réduction importante de la durée de vie ou des limitations du fonctionnement du système de gestion de l’énergie. Cela s’applique même si la fonction Start-Stop est désactivée.