Une batterie classique lorsque le Start-Stop est désactivé ?

Les systèmes Start-Stop comme nous les connaissons ont une histoire riche en événements. Il y a plus de 40 ans, les développeurs de Toyota présentaient un système électronique pour couper automatiquement le moteur lorsque le véhicule s’arrêtait. Au début des années 1980, Volkswagen a fait quelques tentatives dans cette direction : à l’époque, c’était un bouton qui permettait d’arrêter le moteur, si on le désirait. Le résultat : la Golf III Ecomatic a été le premier véhicule du fabricant à être équipé d’une fonction Start-Stop.

Aujourd’hui, le Start-Stop est l’équipement standard

Aujourd’hui, le Start-Stop n’est plus seulement un gadget parmi une liste d’options : il fait partie de l’équipement standard de la plupart des véhicules. Les raisons en sont des limites d’émissions plus strictes et une plus grande sensibilisation envers l’environnement de la part des consommateurs.

De nouvelles fonctions d’économie de carburant supportent le Start-Stop

Les systèmes d’économie de carburant sur les véhicules modernes sont beaucoup plus développés que cela était le cas dans les débuts. Avec des fonctions supplémentaires telles que la récupération de l’énergie de freinage, ces systèmes font beaucoup plus que simplement arrêter le moteur au feu rouge.

Plus il est courant, pour les constructeurs, de développer des technologies d’économie de carburant, plus ces technologies deviennent intelligentes. Entre autres choses, cela se traduit par une fusion croissante de la batterie et de la gestion de l’énergie de l’ensemble du véhicule.

Est-ce que je peux installer une batterie conventionnelle si je désactive en permanence le système Start-Stop ?

Comme nous l’avons déjà dit, couper le moteur lorsque le véhicule est arrêté, comme on le faisait à l’époque, est uniquement une fonction d’économie de carburant parmi de nombreuses autres.

Outre la récupération, ces fonctions comprennent également le mode croisière (le moteur s’arrête pendant la conduite) et la technologie Passive Boost (une accélération plus sur de courtes périodes). Par conséquent, la batterie est beaucoup plus sollicitée que sur des véhicules conventionnels, même lorsque la fonction Start-Stop est désactivée.

Presque tous les véhicules modernes ont un capteur de batterie dédié (BMS) pour contrôler l’efficacité et les fonctions confort du véhicule. Si la batterie est remplacée sans avoir été correctement enregistrée par le BMS, cela peut entraîner une plus grande usure. De nombreux véhicules sont également équipés avec un « capteur de batterie auto-apprenant ». Dans ce cas, le fabricant part du principe que c’est la bonne technologie de batterie qui est installée. Si une batterie conventionnelle est installée, cela peut entraîner une plus grande usure de la batterie, menant finalement à une panne prématurée.

Notre conseil : choisissez la bonne technologie dès le départ et aidez l’environnement ! Avec la recherche de batteries VARTA, vous pouvez identifier quelle batterie est la mieux appropriée pour un véhicule spécifique.