Odbiorniki elektryczne w samochodzie – ile energii zużywają?

Spis treści

    Kierowcy nowoczesnych samochodów przywykli do licznych funkcji podnoszących komfort i zwiększających bezpieczeństwo podczas jazdy. Różnorodne urządzenia i systemy wspomagające kierowcę korzystają z zasilania, obciążając akumulator. Stałe korzystanie z odbiorników elektrycznych sprawia, że jazda jest mniej ekonomiczna. Zużycie 100 W prądu odpowiada zużyciu 0,1 litra paliwa na 100 km. Aby chronić akumulator, należałoby zrezygnować z wyposażenia podnoszącego komfort. Jednak systemy i funkcje wspomagające (np. asystent pasa ruchu) powinny pracować, nawet jeśli akumulator wykazuje niski poziom naładowania. Zmniejszenie obciążenia akumulatora nie usprawiedliwia większego ryzyka wypadku, spowodowanego rezygnacją z korzystania z systemów maksymalizujących bezpieczeństwo.

     

    Bezpieczeństwo jest priorytetem

    Podgrzewana przednia i tylna szyba zapewnia dobrą widoczność w zimie. Do tego potrzeba około 120 W energii. Wycieraczki poprawiają widoczność podczas opadów. W zależności od prędkości ich pracy wycieraczki zużywają od 80 do 150 W energii. Oświetlenie pojazdu zapewnia bezpieczeństwo i a używanie świateł jest obowiązkowe przez cały rok. Nowoczesne reflektory z żarówkami LED zużywają zaledwie 50 W energii.

     

    Moc zapewniająca komfort

    Ogrzewanie pobiera energię z silnika za pośrednictwem wymiennika ciepła. Układ wentylacji w samochodzie dostarcza ciepło do pasażerów, zużywając 170 W przy średnim poziomie ustawień. Zimą przydaje się funkcja podgrzewania siedzeń. Korzysta ona wyłącznie z zasilania elektrycznego i zużywa 100–200 W. Inteligentne systemy sterują podgrzewaniem siedzeń w ekonomiczny sposób, co jakiś czas wyłączając je w celu oszczędzania energii. Każdy nowoczesny samochód jest obecnie wyposażony w klimatyzację. Latem chłodzi, a zimą zapobiega parowaniu szyb skuteczniej niż sam wentylator. Klimatyzacja czerpie energię głównie z silnika, ponadto dodatkowo obciąża akumulator, pobierając z niego 500 W energii.

     

    Systemy wspomagające i łączność

    Elektryczny szyberdach to podstawa dla miłośników świeżego powietrza. Do otwarcia i zamknięcia dachu sterujący nim silniczek potrzebuje 200 watów. Elektrycznie sterowane szyby i centralny zamek są obsługiwane przez serwosilnik, który zużywa 150 W, ale te elementy pracują zaledwie przez kilka sekund. Inaczej wygląda sytuacja zapalniczki, która często służy za gniazdko do ładowania smartfonów lub podłączania innych urządzeń. Jednak pobór mocy wynoszący 50 W to niewielkie obciążenie dla akumulatora.

     

    Urządzenia elektryczne i moduły sterujące

    Rozrusznik jest odbiornikiem pobierającym najwięcej energii elektrycznej z akumulatora, ale bez niego nic nie działa. Wielokrotne próby uruchomienia rozładowują akumulator, szczególnie jeśli jest stary i nie dbano o niego należycie. Wentylator chłodnicy uruchamia się, gdy silnik osiągnie zbyt wysoką temperaturę, na przykład latem, gdy samochód stoi w korku. Wentylator pobiera z akumulatora 800 W energii. W nowoczesnych samochodach sterownik silnika reguluje i monitoruje jego najważniejsze funkcje. System zarządzania silnikiem zwiększa wydajność i sprawia, że cały układ napędowy jest bardziej przyjazny dla środowiska, a sam pobiera do 200 watów energii. Niektóre samochody są wyposażone w spryskiwacze reflektorów. W przypadku zastosowania tradycyjnych żarówek H7 oświetlenie pojazdu zużywa ponad 100 W.

     

    Akumulatory AGM: „elektrownia” nowoczesnych samochodów

    Liczba odbiorników elektrycznych w samochodach stale rośnie. Z tego względu warto przeprowadzać kontrolę stanu akumulatora przy każdym przeglądzie lub wymianie opon. Wysoko wydajny akumulator zapewnia odpowiednią moc dla rozruchu silnika i zasilania wszystkich odbiorników elektrycznych zarówno latem, jak i zimą. Nowoczesny akumulator AGM charakteryzuje się największą rezerwą mocy i najlepiej chroni przed nieprzewidzianymi awariami. Tego typu akumulatory sprawdzają się w wymagających zastosowaniach i mogą obsłużyć trzykrotnie więcej cykli ładowania niż tradycyjny akumulator.