Odbiorniki elektryczne w samochodzie – ile energii zużywają?

Kierowcy nowoczesnych samochodów przywykli do licznych funkcji podnoszących komfort i zwiększających bezpieczeństwo podczas jazdy. Różnorodne urządzenia i systemy wspomagające kierowcę korzystają z zasilania, obciążając akumulator. Stałe korzystanie z odbiorników elektrycznych sprawia, że jazda jest mniej ekonomiczna. Włączenie odbiorników o mocy 100W powoduje zwiększenie zużycia paliwa o ok. 0,1L/100km. Aby chronić akumulator, należałoby zrezygnować z wyposażenia podnoszącego komfort. Jednakże systemy i funkcje wspomagające (np. asystent pasa ruchu) powinny pracować, nawet jeśli akumulator wykazuje niski poziom naładowania. Zmniejszenie obciążenia akumulatora nie usprawiedliwia większego ryzyka wypadku, spowodowanego rezygnacją z korzystania z systemów maksymalizujących bezpieczeństwo.

Bezpieczeństwo jest priorytetem

Podgrzewana przednia i tylna szyba zapewniają dobrą widoczność w zimie, a ich moc to 120W. Wycieraczki poprawiają widoczność podczas opadów. Aby mogły skutecznie gwarantować widoczność, konieczna jest praca silnika elektrycznego o mocy 110W. Oświetlenie pojazdu zapewnia bezpieczeństwo a używanie świateł jest obowiązkowe przez cały rok. Nowoczesne reflektory LED mają moc ok. 50W, więc nie stanowią dużego obciążenia. W przypadku zastosowania tradycyjnych żarówek H7 przednie oświetlenie pojazdu ma moc 100W.

Moc zapewniająca komfort

Ogrzewanie pobiera energię cieplną z silnika za pośrednictwem wymiennika ciepła. Układ wentylacji w samochodzie dostarcza to ciepło do pasażerów poprzez elektryczny wentylator o mocy 170W. Zimą przydaje się funkcja podgrzewania siedzeń. Korzysta ona wyłącznie z zasilania elektrycznego i ma moc 100–200 W. Inteligentne systemy sterują podgrzewaniem siedzeń w ekonomiczny sposób, co jakiś czas wyłączając je w celu oszczędzania energii. Każdy nowoczesny samochód jest obecnie wyposażony w klimatyzację. Latem chłodzi, a zimą zapobiega parowaniu szyb skuteczniej niż sam wentylator. Klimatyzacja czerpie energię głównie z silnika poprzez napęd pasowy, jednakże elementy elektryczne układu mają moc nawet 500W.

Systemy wspomagające i łączność

Elektryczny szyberdach to podstawa dla miłośników świeżego powietrza. Do otwarcia i zamknięcia dachu wymagany jest sterujący nim silniczek o mocy 200W. Elektrycznie sterowane szyby i centralny zamek są obsługiwane przez serwosilnik o mocy 150W, ale te elementy pracują zaledwie przez kilka sekund. Inaczej wygląda sytuacja zapalniczki, która często służy jako gniazdko do ładowania smartfonów lub podłączania innych urządzeń np. przetwornic. Zwykle producenci aut umieszczają informację o maksymalnej mocy odbiorników, które mogą zostać podłączone w ten sposób. W pojazdach osobowych moc urządzeń nie powinna przekroczyć 180W.

Urządzenia elektryczne i moduły sterujące

Rozrusznik jest odbiornikiem pobierającym najwięcej energii elektrycznej z akumulatora, ale bez niego nic nie działa. Wielokrotne próby uruchomienia silnika rozładowują akumulator, szczególnie jeśli jest stary i nie dbano o niego należycie. Wentylator chłodnicy uruchamia się, gdy silnik osiągnie zbyt wysoką temperaturę, na przykład latem podczas postoju w korku. Moc wentylatora chłodnicy wynosi nawet 800W i stanowi duże obciążenie dla instalacji pojazdu. W nowoczesnych samochodach sterownik silnika reguluje i monitoruje jego najważniejsze funkcje. System zarządzania silnikiem zwiększa wydajność i sprawia, że cały układ napędowy jest bardziej przyjazny dla środowiska, co również wymaga energii elektrycznej do jego zasilania (nawet 200W).

Akumulatory AGM: „elektrownia” nowoczesnych samochodów

Liczba odbiorników elektrycznych w samochodach stale rośnie. Z tego względu warto przeprowadzać kontrolę stanu akumulatora przy każdym przeglądzie lub wymianie opon. Wysokowydajny akumulator zapewnia odpowiednią ilość energii dla rozruchu silnika i zasilania wszystkich odbiorników elektrycznych zarówno latem, jak i zimą. Nowoczesny akumulator w technologii AGM charakteryzuje się największą rezerwą mocy i najlepiej chroni przed nieprzewidzianymi awariami. Tego typu akumulatory sprawdzają się w wymagających zastosowaniach i mogą obsłużyć trzykrotnie więcej cykli ładowania niż tradycyjny akumulator.