Dlaczego system start-stop wymaga specjalnego akumulatora?

Każdy cykl uruchomienia silnika pobiera dużo energii z akumulatora. Aby niezawodnie dostarczać prąd rozruchowy, akumulator musi być w bardzo dobrej kondycji. W szczególności dotyczy to nowoczesnych samochodów z systemem start-stop, w których silnik jest wielokrotnie włączany i wyłączany podczas każdej podróży. Przy wyłączonym silniku akumulator nadal zasila wszystkie odbiorniki elektryczne w energię. Tradycyjne akumulatory rozruchowe (SLI) nie są przystosowane do tak intensywnej eksploatacji (tzn. ciągłego rozładowywania i ładowania).

Jedynie akumulator opracowany pod kątem technologii start-stop jest w stanie sprostać tym wymaganiom i tak dużemu obciążeniu.

 

Alternator ładuje akumulator rozruchowy podczas jazdy

W samochodzie bez systemu start-stop proces uruchomienia silnika jest zwykle jednorazowy. Podczas jazdy alternator zasila odbiorniki elektryczne, takie jak system multimedialny czy nawigacja. Zatem tak długo, jak działa alternator, akumulator nie rozładowuje się podczas jazdy.

 

Akumulator w pojazdach z systemem start-stop jest podwójnie obciążony

W samochodach z systemem start-stop sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Podczas jazdy po mieście akumulator musi obsłużyć szereg cykli wyłączania i uruchamiania silnika. Gdy samochód stoi na czerwonym świetle z wyłączonym silnikiem, odbiorniki elektryczne, takie jak światła, wycieraczki, radio czy wyświetlacze, nadal muszą być zasilane w energię. Obciążenie zwiększa się przez nieustanne rozładowywanie i ładowanie akumulatora.

Szczególnie dużym wyzwaniem dla akumulatora są krótkie trasy. Zwłaszcza w przypadku starszych akumulatorów i w okresie zimowym zmniejsza się zdolność do przyjmowania ładunku, co prowadzi do niewystarczającego ładowania akumulatora podczas jazdy. To może powodować stopniowe rozładowanie akumulatora, aż do chwili, w której nie będzie miał wystarczająco dużo energii, aby uruchomić samochód. Dzięki zastosowaniu specjalnej technologii opór wewnętrzny akumulatorów AGM jest znacznie niższy w porównaniu z tradycyjnymi akumulatorami w całym okresie ich eksploatacji, co zapewnia wystarczającą zdolność do przyjmowania ładunku przez długi czas. Dlatego też akumulatory AGM lepiej znoszą liczne cykle w ramach funkcji start-stop.

 

Trzy zalety akumulatorów AGM

Wysoka skuteczność przy rozruchu silnika

Akumulatory AGM mają wysoką moc rozruchową. Niezawodnie dostarczają energię do rozrusznika, skracając czas jego pracy. Dzięki stabilności cyklicznej akumulatora AGM silnik może być wielokrotnie wyłączany i ponownie uruchamiany w krótkich odstępach czasu, bez ryzyka niepowodzenia przy ponownym uruchomieniu.

 

Odpowiedni stan naładowania

W nowoczesnych samochodach akumulator AGM jest ładowany nie tylko przez alternator, ale zasila go również system odzyskiwania energii z hamowania. Tradycyjne akumulatory rozruchowe muszą być stale utrzymywane w stanie pełnego naładowania, dlatego też nie przyjmują energii generowanej w procesie rekuperacji. Akumulatory AGM mogą pracować w zakresach częściowego naładowania, co zapewnia „dodatkową” pojemność do magazynowania energii generowanej podczas hamowania.

 

Pojemność rezerwowa

Wysoka pojemność rezerwowa zapewnia zasilanie dla wszelkich odbiorników elektrycznych oraz odpowiednią moc rozruchową. Nawet w sytuacji, gdy akumulator nie jest w pełni naładowany przykładowo z powodu wspomagania urządzeń bezpieczeństwa i komfortu na postoju lub z powodu odłączania alternatora podczas jazdy aby zmniejszyć obciążenie silnika.

 

Ciekawostki na temat technologii start-stop

Systemy start-stop wymagają zastosowania akumulatorów wykorzystujących nowoczesne technologie, ponieważ tradycyjne akumulatory rozruchowe nie spełniają podwyższonych wymagań.

Konstrukcja instalacji elektrycznej w nowoczesnych pojazdach do prawidłowego i niezawodnego działania wymaga akumulatora o odpowiedniej technologii. Z tego powodu w wielu pojazdach nowy akumulator wymaga „rejestracji” – system zarządzania akumulatorem (BMS) musi „wiedzieć”, jaki akumulator znajduje się w pojeździe, aby móc w pełni wykorzystać jego potencjał. Jeśli w samochodzie zostanie zamontowany nieodpowiedni akumulator lub rejestracja nie zostanie przeprowadzona prawidłowo, może to prowadzić do jego przedwczesnego zużycia i kolejnej awarii.

 

Właśnie dlatego w pojazdach z systemem start-stop należy montować wyłącznie akumulatory EFB lub AGM. Jeśli w pojeździe dotychczas zamontowany był akumulator AGM, należy koniecznie wymienić go na akumulator tego samego rodzaju.