Proč nechce auto nastartovat – může za to baterie?

Rejstřík obsahu

    Zajistěte si, aby vaše auto vždy startovalo: jak zabránit vybití baterie

    Všechny řidiče děsí tento zvuk: Když otočte klíčkem v zapalování nebo stisknete tlačítko startéru, slyšíte jen unavený sténající zvuk. Po několika dalších pokusech nastartovat to startér vzdá úplně. Důvodem potíží při startování je obvykle nedostatečně nabitá baterie. Automatický systém start-stop, klimatizace, vyhřívání sedadel, moderní zábavní systémy a další elektrické spotřebiče, to vše zatěžuje baterii. Je proto nezbytné, aby byla použita výkonná baterie k pokrytí zvýšených nároků moderních vozidel.

    Rychlá kontrola: nejčastější důvody vybité baterie

    1. „Žrouti energie“

    Topné prvky na volantu a vyhřívaná sedadla řidiče a spolujezdce, stejně jako vyhřívání čelního a zadního skla jsou skuteční „žrouti energie“ a silně zatěžují baterii. Zejména u moderních vozidel s funkcí start-stop hraje baterie klíčovou roli v systému vozidla. Zajišťuje, že bude nejen rádio a klimatizační systém i nadále fungovat, když je motor vypnutý například při čekání na semaforech. V některých případech dodává potřebnou energii současně až pro 150 různých elektrických spotřebičů. A stále ještě má dostatek energie ke spuštění motoru, když na semaforu naskočí zelená. Moderní autobaterie jsou opravdovými bankami energie, ale také vyžadují pravidelnou kontrolu. Ačkoli moderní baterie jsou bezúdržbové, potřebují pravidelné kontroly stavu jejich nabití (SOC) a zdravotního stavu (SOH) s cílem odhalit hrozící selhání baterie dříve, než k tomu opravdu dojde.

    1. Tiché spotřebiče

    Tiché spotřebiče jsou elektrické součásti v autě, které vybíjí baterii, i když je vozidlo vypnuté. Spotřebiče, jako jsou zabezpečovací systémy, hodiny nebo bezklíčové vstupní systémy zůstávají v pohotovostním režimu, a to i když je vozidlo vypnuté, a tak nepřetržitě vybíjí baterii. I přesto, že spotřeba energie je jen malá, má to negativní vliv na stav nabití baterie kvůli jejich nepřetržité činnosti. Po delší době odstavení, například v případě dlouhých dovolených, je možné, že auto kvůli vybité baterii nenastartuje.

    1. Extrémní teploty

    Počasí má také vliv na stav nabití autobaterií. Baterii zatěžuje jak horko, tak zima. Zejména při teplotách pod bodem mrazu jsou problémy se startováním častější. Důvod: Při nízkých teplotách probíhají elektro-chemické reakce v baterií pomaleji. Elektrony cestují pomalu, a to snižuje startovací výkon baterie. Při nízkých teplotách je startování také obtížnější kvůli hustějšímu motorovému oleji, protože při teplotách pod 0 °C se stává vysoce viskózní. Spouštěč potřebuje vyšší startovací proud k překonání tohoto odporu. Stejně jako zde, existuje zvýšené zatížení v důsledku náročných spotřebičů, jako jsou ohřívače a ventilátory. Nízké teploty ovlivňují nejen startovací výkon. Dobíjení baterie je pomalejší kvůli chladu, takže baterie potřebuje více času, aby se plně nabila. Kromě toho je maximální výstupní výkon alternátoru omezený. Je-li aktivní velký počet spotřebičů, zbývá málo energie pro nabíjení baterie.

    Horké dny také mohou způsobit problémy se startováním. Vnější teplota nad 20 °C urychluje chemické procesy v autobaterií, které podporují samovybíjení nebo korozi.

    Bez ohledu na zimní nebo letní teploty: K většímu zatížení baterie přispívá velký počet cyklů start-stop nebo jízda stylem stop-and-go, například na dálnici.

    Mimochodem…
    Přestože životnost baterie lze náležitou péčí prodloužit, jsou baterie stejně jako pneumatiky a brzdy, součásti podléhající opotřebení, které mají jen omezenou životnost. Z tohoto důvodu by měla být baterie testována při každé návštěvě servisu. Mnoho servisů nabízí test baterie pomocí vhodných bateriových testerů.

    Zajímavá fakta o výkonu, stavu nabití a životnosti baterie

    Po velkém počtu nabíjecích cyklů a ke konci své životnosti mají konvenční startovací baterie (SLI) kapacitu pouze 20 %. Při stejném zatížení mají baterie EFB ještě 50 %. Silnější baterie AGM vydrží čtyřikrát více nabíjecích cyklů než baterie SLI a ještě poskytují 80 % své energie. Je třeba se vždy vyvarovat hlubokého vybíjení baterie, protože tím dochází k nevratnému poškození bateriových článků. Přestože hluboce vybité baterie lze „oživit“ vhodnou nabíječkou, poškození, které bylo trvalé, stále zůstává.

    V případě hlubokého vybití je zásadní okamžité dobití. Čím déle baterie zůstává v hluboce vybitém stavu, tím vážnější je její poškození.