Autobaterie: Po letních vedrech přichází smrtící mráz

Když teploty začnou klesat a zima je za dveřmi, je čas dát auto do servisu a připravit ho na chladné období. I když výměna pneumatik, kontrola světel a doplnění kapalin jsou standardní postupy, baterie je často přehlížena – nespravedlivě, protože nepřetržitý provoz vyhřívání čelního skla, odmrazování zadního skla, činnost světlometů a stěračů ji neustále zatěžuje. Jak ukazují nejnovější statistiky ADAC, přibližně 43 % všech poruch automobilů je způsobeno bateriemi. Přežije tedy vaše baterie zimu? Jediný způsob, jak to zjistit, je nechat si ji zkontrolovat v servisu.

• 40 % poruch vozidel je způsobeno selháním baterie
• Teplo zkracuje životnost autobaterií
• Výměnu baterie by měl provádět servis

Baterie stárnou v létě a selhávají v zimě

Zima je obvykle doba, kdy se chladné počasí ukáže jako příliš drsné, aby slabá baterie přežila – zvláště pokud jí předcházelo mimořádné dlouhé a horké léto, jak tomu bylo letos. Teplo dramaticky zkracuje životnost baterie, takže v době, kdy přichází zima, se starší baterie dosahují svých limitů. „Mnoho řidičů si myslí, že chladné počasí poškozuje baterii, ale je to teplo, které je počátkem jejího konce,“ vysvětluje Dr. Christian Rosenkranz, Vice President Engineering ve společnosti Clarios. Pro autobaterii je optimální venkovní teplota +20 °C. Letos se teplota často vyšplhala nad +30 °C.

Vysoké teploty vedou k samovybíjení baterie, což znamená, že pak rychleji stárne. „Tyto vlivy nemusí způsobit, že baterie okamžitě selže, ale mohou způsobit zhoršení stavu,“ říká Rosenkranz. Zatímco tento vývoj zůstává bez povšimnutí po celé léto a podzim, problémy se začínají projevovat v zimě, kdy je k nastartování motoru zapotřebí více energie. Z tohoto důvodu by měla být baterie pravidelně kontrolována po celý rok.

Kromě extrémních teplot v létě i v zimě existuje mnoho dalších příčin, které mohou způsobit selhání baterie. Pokud je vůz používán zřídka nebo pouze na krátké vzdálenosti, alternátor nemůže baterii plně nabít, zatímco elektrické spotřebiče, jako vyhřívání sedadel a skel, přispívají k dalšímu vybíjení baterie. Pokud je to možné, je třeba se vyhnout dlouhým prostojům, protože u mnoha moderních automobilů musí baterie dodávat energii, i když je motor vypnutý: Systémy, jako jsou alarmy, dveřní zámky, funkce bezklíčového ovládání a navigační systémy potřebují energii, i když je auto zaparkované. Zejména v zimě by se proto řidiči měli snažit alespoň jednou měsíčně vyjet na delší cestu, aby se baterie plně dobila.

Baterie je součástí komplexního elektrického systému

Tak jak baterie stárne, klesá její výkon, protože koroze a sulfatace brání plnému nabití. Pokud kontrola odhalí, že je třeba baterii vyměnit, měl by to provést servis. V dnešních autech se role baterie změnila: neposkytuje pouze energii pro zapalování a startování vozidla, ale je součástí komplexního elektrického systému, který napájí širokou škálu komfortních funkcí a funkcí pro úsporu paliva, jako je klimatizace, vyhřívání sedadel a systémy start-stop. Kromě toho baterie již není snadno přístupná pod kapotou, ale může být v zavazadlovém prostoru nebo pod sedadlem. Z tohoto důvodu jsou k výměně baterie v moderních automobilech zapotřebí speciální nástroje a odborné znalosti. Aby byla zajištěna bezproblémová a bezpečná výměna, měl by tuto práci provádět odborník.

„Testování baterie pomáhá indikovat nadcházející selhání. Řidiči by proto měli své baterie nechat kontrolovat v servisu alespoň jednou ročně před zimou,“ říká Rosenkranz. „Zajistí si tak mobilitu a vyhnou se dodatečným nákladům a potížím. Není nic mrzutějšího než baterie, která je ještě dostatečně silná, aby rozsvítila světla, ale příliš slabá na to, aby roztočila startér.“