Co to jest system start-stop i jak działa?

System start-stop – innowacja techniczna, która służy środowisku

Koncepcja systemu start-stop jest prosta: jeśli silnik jest wyłączany na krótki czas, na przykład gdy pojazd stoi na czerwonym świetle, zmniejsza się zużycie paliwa i emisja spalin. W ten sposób system start-stop pomaga oszczędzać paliwo i nie szkodzi tak bardzo środowisku. Za sprawą tej technologii poziom emisji CO₂ może zostać ograniczony o 3 – 8%. Znaczna wydajność nowych rozwiązań oraz korzyści dla środowiska sprawiły, że systemy start-stop pojawiły się w samochodach wszystkich klas. W świetle coraz bardziej rygorystycznych przepisów UE w zakresie emisji zanieczyszczeń przez silniki spalinowe, producenci samochodów coraz chętniej wprowadzają inteligentne systemy start-stop do swojej oferty.

 

Jak działa start-stop

System start-stop wykrywa, że pojazd stoi w miejscu i na podstawie czujników, ustala, czy spełniony jest szereg innych warunków dotyczących pracy pojazdu. Jeśli kierowca zatrzyma się na czerwonym świetle i wrzuci bieg jałowy, wówczas system start-stop wyłączy silnik. W przypadku nowszych modeli silnik wyłącza się, gdy prędkość spadnie poniżej określonej wartości. Choć silnik, czyli główne źródło energii dla wszystkich układów w pojeździe jest wyłączony, to wszystkie odbiorniki elektryczne i systemy wspomagające nadal są zasilane w energię. Pochodzi ona z akumulatora. Po naciśnięciu pedału sprzęgła system start-stop ponownie uruchamia silnik. W przypadku samochodów z przekładnią automatyczną lub podwójnym sprzęgłem system start-stop reaguje na działanie pedału hamulca. Jeśli pojazd zostanie zatrzymany, a kierowca nadal będzie trzymał naciśniety pedał hamulca, system start-stop wyłączy silnik. Po jego zwolnieniu system ponownie uruchomi silnik.

Systemem start-stop sterują czujniki

System start-stop odbiera informacje na temat stanu w jakim znajduje się pojazd od różnych czujników. Czujnik biegu jałowego, czujnik prędkości koła oraz czujnik wału korbowego – wszystkie informują o tym, czy pojazd porusza się, czy stoi w miejscu. Sterownik silnika koordynuje działanie systemu start-stop, i harmonizuje układy. System zarządzania pracą akumulatora (BMS) przekazuje dane na temat stanu jego naładowania, napięcia i temperatury. Przy każdym uruchomieniu silnika napięcie w układzie chwilowo spada, dlatego konieczne jest wspomaganie prawidłowego działania urządzeń a także systemów bezpieczeństwa i komfortu kierowcy. Aby rozrusznik podołał obciążeniu związanemu ze zwiększoną liczbą uruchomień i nie uległ przedwczesnemu zużyciu, podzespoły modułu rozrusznika narażone na szczególne obciążenie zostały wzmocnione i zaprojektowane pod kątem długiego okresu eksploatacji. Dotyczy to łożysk, przekładni i mechanizmu uruchamiania rozrusznika.

 

Rekuperacja a system start-stop. Akumulatory nowej generacji na miarę innowacyjnych technologii

Akumulatory AGM zostały specjalne opracowane pod kątem pojazdów wyposażonych nie tylko w technologię start-stop, ale również w system odzyskiwania energii z hamowania (rekuperacji) oraz inne systemy oszczędzające paliwo. Akumulator z technologią AGM jest zdolny do przyjmowania energii z procesu rekuperacji, co sprawia, że jest bardzo wydajny. Z kolei akumulatory EFB są przeznaczone do pojazdów z podstawowymi wersjami systemu start-stop.

Może Cię również zainteresować: Kiedy warto wybrać akumulator AGM??

 

Rekuperacja, czyli jak z energii hamowania powstaje energia elektryczna

Rekuperacja, czyli odzyskiwanie energii z hamowania, powoduje generowanie energii elektrycznej podczas hamowania pojazdu, gdy silnik znajduje się w trybie jazdy. W pojazdach wyposażonych w system rekuperacji generator przekazuje odzyskaną energię z powrotem do akumulatora, który zasila nią funkcje podnoszące komfort jazdy na czas kolejnego wyłączenia silnika. Dzięki tej technologii i akumulatorowi AGM można zwiększyć oszczędność paliwa oraz obniżyć poziom emisji spalin skuteczniej niż przy zastosowaniu samego systemu start-stop. Aby jeszcze bardziej zwiększyć wydajność systemu start-stop, w niektórych pojazdach alternator, który zwykle działa bez przerwy (i stanowi opór), jest odłączany podczas przyspieszania. Dzięki temu cała moc silnika jest dostępna tylko do przyspieszenia a silnik pracuje znacznie wydajniej. Podczas tej sytuacji wszystkie odbiorniki elektryczne są zasilane przez akumulator – co jest kolejnym uzasadnieniem dla zastosowania wydajnego akumulatora, dopasowanego do układu zarządzania energią nowoczesnych pojazdów.