Start-stop
Dlaczego sprawny system Start-Stop jest tak ważny w przypadku oszczędzania paliwa?
Spis treści
| Oszczędzanie paliwa jest ważne nie tylko ze względu na ochronę środowiska ale także ze względu na korzyści dla naszego portfela Wiele zależy od indywidualnego stylu jazdy. Odpowiednio wczesna zmiana biegów, jazda na niskich obrotach i umiejętności przewidywania sytuacji na drodze przyczyniają się do zmniejszenia zużycia paliwa. Technologia zapewnia również wsparcie w postaci system Start-Stop, który od dawna stanowi standardowe wyposażenie nowoczesnych samochodów. Krótka historia systemu start-stop Obecnie oszczędzanie paliwa niesie korzyści nie tylko ze względów finansowych, ale także z uwagi na ekologię. Jednak kiedy narodziła się idea systemu start-stop, to raczej kryzys związany z cenami ropy naftowej w tamtych czasach spowodował konieczność podjęcia działań mających na celu oszczędzanie paliwa. Pierwszy system start-stop został wynaleziony przez firmę Toyota w połowie lat 70. XX w. W latach 80. XX w. swoje wersje systemu start-stop wprowadziły firmy Volkswagen i Audi. Obok 5-biegowej skrzyni biegów, aerodynamicznego nadwozia i elektronicznego wskaźnika zużycia paliwa, usprawnienia miały na celu znaczne zmniejszenie zużycia paliwa. Na początku XXI w. pojawiła się nowa generacja systemów start-stop. Ta zaawansowana technologia stała się początkiem sukcesu systemu start-stop. W zależności od stylu jazdy, technologia start-stop pozwala zaoszczędzić paliwo nawet o 15%. Skuteczność systemu zależy jednak od wielu czynników, w tym od miejsca użytkowania pojazdu. Podczas jazdy miejskiej automatyczny system start-stop powoduje wyłączenie silnika podczas postoju. System jest mniej skuteczny podczas długich podróży autostradą. Wysokie wymagania wobec akumulatora Niezawodne zasilanie urządzeń elektrycznych przy wyłączonym silniku. Od dawna dyskutuje się o tym, czy taki automatyczny system Start-Stop nie jest przypadkiem bardziej szkodliwy dla środowiska i droższy, ponieważ wymaga akumulatorów o tak dużej mocy. Sercem każdego sprawnie działającego systemu start-stop jest zaawansowany technologicznie akumulator ołowiowo-kwasowy. Jedynymi technologiami akumulatorowymi, które są w stanie sprostać wymaganiom automatycznych systemów start-stop, są AGM i EFB. Akumulatory EFB – dla podstawowych systemów start-stop Akumulatory EFB (Enhanced Flooded Battery) są odpowiednie do zasilania samochodów wyposażonych w podstawowe systemy start-stop. Akumulatory EFB to udoskonalenie konwencjonalnych akumulatorów ołowiowo-kwasowych. Ulepszona technologia przyczynia się do wydłużenia okresu eksploatacji akumulatorów. Niski opór wewnętrzny akumulatorów EFB gwarantuje dużą liczbę cykli pracy i zwiększa stabilność w tak wymagających zastosowaniach, jak system start-stop. Wytrzymują one dwa razy więcej cykli ładowania* w porównaniu z konwencjonalnymi akumulatorami rozruchowymi. Akumulatory AGM – dla zaawansowanych systemów start-stop W przypadku pojazdów wyposażonych w systemy start-stop z odzyskiwaniem energii hamowania (rekuperacja) lub samochodów z wyposażeniem premium i dużą ilością nowoczesnych odbiorników, tylko akumulatory AGM (Absorbent Glass Mat) są w stanie sprostać tak dużemu zapotrzebowaniu na energię. Akumulatory AGM mają bardzo duży prąd rozruchu. Umożliwia to szybki rozruch silnika pozwalając na skócenie czasu pracy rozrusznika. Dzięki doskonałej zdolności do ładowania i wysokiej mocy, nawet przy niskim poziomie naładowania akumulatora, silnik można wyłączyć i uruchomić ponownie kilka razy bez żadnego problemu w krótkich odstępach czasu . Akumulatory AGM oferują charakteryzują się też bardzo długą żywotnością. Mogą wytrzymać trzy razy więcej cykli ładowania* w porównianiu z konwencjonalnymi akumulatorami rozruchowymi. Ponieważ elektrolit w akumulatorze AGM jest związany w chłonnej macie szklanej, akumulator jest odporny na wycieki i może pracować w bardzo trudnych warunkach. Należy regularnie sprawdzać stan akumulatora Użytkownicy samochodów wyposażonych w system start-stop powinni pamiętać o kilku kwestiach. W przypadku wymiany nowy akumulator musi zostać rozpoznany przez czujnik akumulatora (IBS) systemu start-stop. Umożliwi to systemowi zarządzanie energią pojazdu, dokładne monitorowanie parametrów akumulatora w celu uzyskania jak największych oszczędności paliwa. Jeżeli w pojeździe zostanie zainstalowany niewłaściwy akumulator lub nie zostanie on prawidłowo zarejestrowany, może to doprowadzić do przedwczesnego zużycia akumulatora i szybkiej awarii. Jeżeli w pojeździe jest już zainstalowany akumulator AGM, należy go zawsze wymienić na inny akumulator AGM. Możliwa jest natomiast wymiana akumulatora EFB na AGM, co może zwiększyć wydajność systemu start-stop, a w rezultacie obniżyć zużycie paliwa. Z drugiej jednak strony starzejący się akumulator może przyczynić się do zmniejszenia liczby startów w systemie start-stop. Dlatego zaleca się regularne sprawdzanie akumulatora i w razie potrzeby jego wymianę aby zapewnić maksymalną oszczędność paliwa. *Norma testowa EN 50342-1, a dla akumulatorów EFB i AGM dodatkowo EN 50342-6. |